海上コンテナ

　海上コンテナ(Marine Container) の略称は海コン。業界の俗称はハコ( 箱)。海を挟んで荷送人から荷受人への輸送費を安くする手段として登場した。
　港において大きな箱の海コンを積み替える作業で、個々の荷物の荷積み荷降ろし作業を無くした。効率の悪い人海作業を無くし高速な機械作業に置き換えた。荷物の破損、窃盗、紛失、など諸々の問題を解消した。
　（沖合に停泊する船舶から、はしけを使って貨物を陸揚げしたり、その逆に積み込んだりする作業を行う労働者の古い呼び方「沖仲仕」の仕事がほぼ消失した。）

　海上コンテナについて、より詳しく知りたい方は、「輸送コストの大幅低下がグローバリゼーションへの道を拓く必須条件だった」と書く著者マルク・レビンソン氏の「コンテナ物語」の購読を推奨します。

　当時の道路事情で３５フィートの長さで登場した。各社がそれぞれの長さで参入したが後にISO 世界標準化機構で２０と４０フィートに規格統一された。その後、高さで8.6 に加えて9.6 フィートを追規格。長さで４５、４８、５３フィートを追規格。
　海コンは、アジアと米国西海岸、アジアと欧州、など海上輸送をコンテナ船で運び、海コンをシャーシに載せてトラクタで牽引して港と荷主の間を陸上輸送する。海運会社と荷主の輸送料金は、段ボール箱単位の輸送と同様に、海コン単位で、海コン内の荷物の多寡は問わない。
　海コンが輸送単位であるから、陸運会社は、段ボール内の荷詰め荷解きに携わらない同様に、海コン内の荷積み荷降ろし作業にタッチしない。海運会社所有の海コンを、陸運会社所有のシャーシに載せ荷送人に行き、荷主側が荷詰めし扉に封印した後に、陸運会社が港に運ぶ。到着港から陸運会社が荷受人に運び、荷受人が封印を解いて荷物を取り出す。